Au volant…
Pour vous servir, Aude Bernard-Treille, Rédactrice en chef d’Infrarouge.
C’est l’avantage de choisir son sujet et la voiture à tester. Je déteste le racket des PV à Paris, me garer sous des platanes et retrouver ma voiture souillée par les nuisibles pigeons de la Ville Lumière.
J’aime la vitesse, le bruit d’une 911 qui démarre et les méharis pour conduire les cheveux au vent en toute simplicité.

Mes premières impressions
Un salon roulant qui, contrairement à ce qu’on imagine, se conduit très facilement. C’est typiquement la voiture qui donne autant de plaisir à celui qui conduit qu’à celui qui se laisse conduire.

Les + ?
- On se fait vite à ses dimensions qu’on maîtrise avec l’aide de capteurs latéraux.
- La version Hybrid offre une motorisation avec un moteur thermique V6 de 3,0 l suralimenté et couplé à un moteur-générateur électrique. Traduction
- En ville, on roule sans rejeter d’émissions polluantes grâce à la fonction E-Boost qui prend le relais du moteur thermique, et on roule sans bruit en mode croisière.
- Les phares Bi-Xénon avec réglage dynamique de la portée de série.
- Tout le luxe Porsche : contrôle de la pression des pneus automatique, sièges chauffants, rétroviseurs intérieurs et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique.

Les -
- Son prix qui dépasse les 100 K€.
- À quand un vrai cabriolet Panamera pour faire oublier le petit toit ouvrant ?

Si ce modèle était :
- Un objet : un gant de velours car ses lignes sont pures et elle a de la poigne.
- Une expression : « Il n’y a que deux conduites dans la vie : ou on la rêve ou on l’accomplit » de René Char.

Avec la Panamera Hybrid, j’irais bien jusqu’à Margaux en passant par Pauillac sur la route des vendanges des plus grands crus Bordelais.