Le nouvel Outlander

D’emblée le nouvel Outlander affiche sa différence avec son style racé et moderne. Break de loisir 4x4 ou « Croosover », il veut s’affirmer dans la cour de ce nouveau segment avec de vrais arguments... verdict !


Au volant : Olivier Tailleur, 41 ans, Trader. Il aime tout ce qui est ancien et a une histoire. Amateur de belles mécaniques : montres (Rolex 5512, Omega speed master) et voitures (mini de 91, Fiat 500 de 67,  Porsche de 92), il  roule la semaine en scooter Piaggio dans les rues de Paris.


Par Henri Bonchat
Le nouvel Outlander

Alors, vos premières impressions en découvrant ce nouveau Outlander ?
Je ne suis pas un grand fan de 4X4  à la base, mais je suis prêt à changer d’avis ! Je le trouve racé et plutôt réussi extérieurement. Intérieurement, il affiche un style épuré et soigné Et puis, il donne un sentiment de sécurité et de confort.

Alors, verdict après l’avoir essayée ?
Agréable, facile, sans surprise. On a le produit que l’on attend, avec une mention spéciale pour sa boîte de vitesse robotisée qui est vraiment agréable sans à-coups. J’ai bien aimé  la sobriété et l’espace qui se dégagent de l’habitacle. Au niveau du comportement routier, elle est rassurante, voire surprenante en mode sport.

Le + ?
Sa polyvalence, ses équipements de série, et sa sécurité active et passive.

Le – ?
Le levier de vitesse est mal positionné : trop bas et trop loin. Il n’est pas à portée de main lorsque l’on a le bras posé sur l’accoudoir.  Et il fait un peu « cheap » au regard du reste. À améliorer donc.

Voiture d’homme ou de femme ?
Malgré un style extérieur plutôt masculin, elle est « unisexe », comme la plupart des voitures en général aujourd’hui, qui petites ou grosses, sont de plus en plus faciles à conduire.

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